Etiket arşivi: Yol

Ferrari’den yepisyeni bir V6: 296 GT3

Ferrari 296 GT3, müşterilerle her vakit en yakın ilgiyi ve üretim arabalarına teknoloji ve yenilikçi tahlillerin nasıl entegre edildiğini gösteren GT yarışlarında Şahlanan At’ın geleceğini temsil ediyor.

296 GT3, Maranello şirketinin iki koltuklu ortadan geriden motorlu spor berlinetta konseptinin en son evrimi olan 296 GTB’den doğdu.

Ferrari 296 GT3, Şahlanan At üreticisinin, 166 MM’nin 24 Saatlik Le Mans’ı kazandığı 1949 yılına dayanan kazanan bir geleneği sürdürmek için geliştirmeye karar verdiği, pist içinde ve dışında yenilikçi bir proje. Bu tasarım, bir yarış hafta sonunun tüm kademelerinde ele alınan araç idaresi, elektronik ve hatta motor mimarisi, 120° turboşarjlı 6 silindir açısından yeni bir yaklaşımın simgeliyor.

Motor ve şanzıman

296 GT3, teknik düzenlemelere uygun olarak 296 GTB’de bulunan elektrik ünitesine sahip olmamasına karşın, altı silindirli motorlu bir Ferrari‘nin pistine dönüşüne işaret ediyor. 296 GT3’ün V6 yanmalı motoru için eşit aralıklı ateşlemelere sahip 120° V konfigürasyonu tanıtıldı. Yeni teknoloji sayesinde kompaktlık, daha düşük tartı merkezi ve azaltılmış kütle açısından kıymetli yararlar elde edilirken, aracın çok daha yüksek güç düzeylerine ulaşılmasına yardımcı oluyor. Her vakit Ferrari dizaynlarının merkezinde yer alan motor, 488 GT3’ten yaklaşık yüzde 10 daha yüksek olan düşük bir yük merkezi sağlarken, burulma sertliğine de katkı sunulması maksadıyla yol versiyonuna nazaran daha ileri ve daha alçak pozisyonlandırılmış.

296 GT3’ün vites kutusu büsbütün yeni ve bu model için özel olarak geliştirilmiş. Tasarımcılar, daha âlâ aerodinamik ve tartı dağılımı için çapraz olarak düzenlenmiş altı vitesli tek diskli bir debriyaj ünitesi seçmişler. Debriyaj kumandası artık elektronik ve vites değişimi elektrikle çalıştırılırken, direksiyon simidinden denetim edilebiliyor. Bileşenlerin minyatürleştirilmesi ve birinci sınıf gereçlerin kullanılması, Xtrac dişli kutusunun tartısını azaltarak performanstan yararlanmayı mümkün kılıyor.

Dış tasarım ve aerodinamik

Modelin tasarımı, kolaylık ve fonksiyonelliğin kusursuz bir kombinasyonu olan 1963’ün 250 LM’si üzere araçlara atıfta bulunuyor.

Ferrari mühendisleri, yol tutuşu ve sürülebilirliği uygunlaştırmak hedefiyle sürüş yüksekliği hassasiyetlerini azaltarak homologasyon performans penceresi içinde aerodinamik bir konfigürasyon tanımlayabilmişler. Şekiller üzerindeki bu hassas ve detaylı çalışma, 488 GT3’e nazaran araçta yüzde 20’lik bir yere basma kuvveti karı sağlamış. Bu açıdan bakıldığında, 296 GT3, etrafındaki hava ile ahenk içinde yaşıyor, yol tutuşunu en üst seviyeye çıkarmak için onu kullanıyor.

Sofistike üç boyutlu dizayna entegre bir difüzöre sahip ön ayırıcıdan art aspiratöre kadar 296 GT3, mümkün olan en düşük sürtünmeyi elde etmeyi amaçlayan rafine bir dizaynla öne çıkıyor.

Kokpit

Kabin, fabrika şoförlerinden ve müşterilerden gelen girdilere karşılık olarak 488 GT3 üzerinden büsbütün tekrar tasarlanmış. Yeni dizaynla birlikte ana fonksiyonlara her vakit kolay kolay erişilebilecek formda, yolcunun en âlâ sürüş pozisyonunu süratli ve tesirli bir halde bulmasını sağlayan bir kokpit ortaya çıkarılmış. Birçok denetim ve fonksiyon, Formula 1’den ilham alan yeni Formula 1 tek kişilik direksiyona taşınırken, Sabelt koltuğun pozisyonu hem gündüz hem de gece optimum görüş sağlıyor. Ayrıca, ayarlanabilir pedalları ve direksiyonu kullanarak araçta en yeterli konumunu bulabilen farklı uzunluk ve uzunluktaki şoförler için yeni bir konfor düzeyi ekleniyor.

296 GT3, yasal sonlar dahilinde, yoldaki muadilinden daha uzun bir dingil aralığına ve 488 GT3’ten farklı bir süspansiyon dizaynına sahip. Ön ve art süspansiyonlardaki çift salıncaklı kollar, yüksek süratlerde bile azamî kavrama sağlamak üzere tasarlanmış ve lastik ömrü, performans ve güvenilirlik faydasına lastikler üzerindeki baskıyı mümkün olduğunca sonlandırıyor. Süspansiyon, viraj istikrar çubukları üzere, şoförlere mümkün olan en yeterli suramı sağlayan mümkün olan en geniş ayar aralığına sahip. Fren sistemi de yeni tasarlanmış kaliperler ve disklerle (önde 400 mm) revize edilerek, yükseltilmiş. Rotiform, bilhassa 296 GT3 için homologe edilmiş büsbütün yeni, dövme bir jant geliştirmiş.

Ferrari’nin mühendisleri, 296 GT3’ü tasarlarken, yarış sırasında ve yarış öncesi arabadaki pist operasyonlarını hızlandırmaya odaklanmış. Bu açıdan bakıldığında, daha erişilebilir mekanik ve elastik bileşenler nedeniyle 296 GT3’ün kurulumunu evvelki modele nazaran değiştirmek daha kolay. Motor yahut ana aksesuar sistemleri üzerindeki denetimlerle ilgili süreçler de, araca müdahale mühletini azaltmak için kıymetli ölçüde uygunlaştırılmış. Ancak yeni Ferrari, arabanın değerli kesimlerini değiştirme konusunda da rakiplerinden değerli ölçüde farklılaşıyor. Aerodinamiği yahut performansı etkileyen rastgele bir hasardan sonra piste süratli dönüşü sağlayan bir dizi aygıt ve tahlil sayesinde ön ve art kısımlar saniyeler içinde değiştirilebiliyor.

Yeni model birinci olarak 2023 yılında Daytona’da piste çıkacak.

>

Carmedya.com / Araba

“‘Gizemli Hepatit’ en çok çocukları etkiliyor”

28 Temmuz dünya ve Türkiye’de Dünya Hepatit Günü olarak kutlanıyor. Türk Karaciğer Vakfı’nın bilgilerine nazaran dünya genelinde yaklaşık 400 milyon insanın Hepatit hastalığını taşıdığı biliniyor. Sıhhat Hizmetleri Meslek Yüksekokulu Öğretim Vazifelisi Merve Zıvalı, Dünya Sıhhat Örgütü’nün (DSÖ) aktüel datalarına nazaran birinci kere İngiltere’de sebebi bilinmeyen bir hepatit virüsü tespit edildiğini söyledi. İngiltere’nin akabinde Avrupa ve ABD ülkeleri başta olmak üzere birçok ülkede görülen bu hastalığın “gizemli hepatit” olarak isimlendirildiğine dikkat çekti.

Altınbaş Üniversitesi Sıhhat Hizmetleri Meslek Yüksekokulu Öğretim Vazifelisi Merve Zıvalı, gizemli hepatit hadisesinin birinci gözlendiği 5 Nisan 2022’den bu yana yaklaşık binden fazla olay tespit edildiğini ve bu hadiselerin daha çok çocuklarda gözlendiğini lisana getirdi. Zıvalı, ‘Gizemli Hepatit’in mide bulantısı, ishal, sarılık, su kaybı, kas ağrıları, yorgunluk, halsizlik, ateş, iştahsızlık, uyuşukluk üzere birçok semptom gösterdiğini lisana getirdi. Zıvalı, bu belirtilerin çocuklar üzerinde bağışıklık sistemini zayıflatması, fizikî ve zihinsel sıkıntılar oluşturma potansiyeli olmasının endişelendirici olduğunu belirtti.

“KARACİĞERİ KORUMAK İÇİN HEPATİT’TEN KORUNMAK ŞART”

Merve Zıvalı, Covid-19 salgınından sonra gizemli hepatit hadiselerinin süratle çoğalması nedeniyle alınması gereken tedbirler hakkında bilgi verdi. Hepatit’in; Karaciğer iltihabı, siroz, karaciğer kanserine neden olan viral bir hastalık olduğunu ve tedavi edilmediğinde mevtle sonuçlandığını hatırlatan Merve Zıvalı, Hepatit A, B, C, D, E tipi üzere farklı tipleri olduğunu belirterek, bulaş yollarını anlattı. Zıvalı, karaciğeri korumak için Hepatip’ten kesinlikle korunmak gerektiğinin de altını çizdi.  Merve Zıvalı, “Hepatit erken teşhis edilmemesi ve bedende kuluçka müddetinde hastalığın sinsice ilerlemesi açısından epey tehlikelidir. Hastalık, hayati ehemmiyete sahip olan karaciğerin fonksiyonunu bozuyor. Bilhassa bulaş yollarına dikkat edilmeli, makul dönemler ile hepatit belirteçlerine bakılmalı” tekliflerinde bulundu.

Zıvalı, Hepatit A virüsünün, halk ortasında sarılık olarak da bilindiğini besin, cinsel temas en çok da gaitanın bulaştığı su ve besinler ile bulaştığını tabir etti. En yaygın tipi Hepatit B virüsünün daha çok kan yolu ile bulaştığını siroz ve kanser üzere berbat sonuçlara neden olduğunu söyleyen Zıvalı, bu virüsten Hepatit B aşısı yapılarak korunmanın da mümkün olduğunun altını çizdi.

“HEPATİT C, D VE E TİPLERİNİN AŞISI ŞİMDİ BULUNMADI”

Hepatit C virüsünün (HCV) çoklukla kan yolu ile bulaştığını söyleyen Merve Zıvalı, hastada Hepatit B üzere hayati tehdit eden siroz, karaciğer kanseri ve hatta vefat ile sonuçlanan olayların yaşanabildiğine işaret etti. Bir öteki tipi Hepatit D’nin (HDV) enfekte kişinin beden sıvılarıyla direkt temas edilmesi halinde, Hepatit E virüsünün ise çoklukla kontamine olmuş kirli eller, yiyecek ve içecekten, nadiren de olsa kan yolu ile bulaşabildiğini söyleyen Zıvalı, iltihabi bir karaciğer hastalığı olduğunu da belirterek ömür uzunluğu karaciğer hasarına ve hatta vefata yol açabildiğini tabir etti. Merve Zıvalı, Hepatit C, D ve E tiplerinin şimdi aşılarının bulunmaması nedeniyle vatandaşların bulaş ve korunma sistemlerini kesinlikle öğrenmelerini önerdi.

Demirören Haber Ajansı / Sıhhat

Araştırmalara nazaran birden fazla kişi dişini gerçek fırçalamıyor: Hangi macun ve fırça kullanılmalı?

Martha Henriques

BBC Future

Doğru formda fırçalama yoluyla dişlerimizi ve diş etlerimizi muhafazanın yanı sıra birçok kronik hastalıktan da sakınabiliriz. Lakin araştırmalar pek çok kişinin bu işi yanlışsız yapmadığını gösteriyor.

İngiltere’deki Birmingham Üniversitesi’nden Josefine Hirschfield, “Çoğu kişi dişlerden temizlenmesi gereken şeyin yemek kalıntıları olduğunu düşünüyor. Bu kısmen gerçek. Asıl kıymetli olan dişlerdeki bakterileri temizlemek” diyor.

Bu bakteriler ve mikroorganizmalar ağızda yaşar ve diş plağı olarak bilinen yapışkan bir katman oluşturur. Bu plak içinde 700 farklı bakterinin yanı sıra çeşitli mantar ve virüsler bulunur. Bu çeşitlilik bakımından ağız, bağırsaklardan sonra ikinci sırada gelir.

Bu tabakanın temizlenmesi için ağzı çalkalamak yetmez, fırçalama yoluyla giderilmesi gerekir.

Diş plağını temizlerken en kıymetli kısım dişlerin dişetiyle birleştiği çizgidir. Mikroplar buralardan dişeti dokusuna işleyip inflamasyona ve sonunda diş eti çekilmesine (periyodontit) yol açar.

Hirschfeld bu nedenle, diş fırçalarken asıl olarak diş etlerini gaye almak gerektiğini, bunu yaparken dişlerin de aslında temizlendiğini söylüyor.

Diş etleri en düzgün nasıl temizlenir?

Diş plağını temizlemenin en tesirli yollarından biri “” denen sistemdir.

Bu teknikte diş fırçası, kılları dişin uzun eksenine 45 derecelik açı yapacak halde güya diş eti kenarına yerleştirilir. Fırçaya kısa aralıklarla titreşim hareketi yaptırılırken, kıllar diş eti oluğu içine ittirilir ve fırçanın kılları kaldırılmadan ileri geri hareketler yaptırılır. Bu süreci, bütün dişleri kapsayacak biçimde iki dakika boyunca yapmak gerekir.

Ancak bu süreçleri yaparken diş etine ne kadar basınç uygulandığı da kıymetlidir. Yanlışsız basınç ölçüsü hala tartışmalı olsa da çok basıncın, bilhassa sert uçlu fırçalarla diş etine ve diş minesine ziyan verdiği biliniyor.

Fones yolunda diş fırçası dişe 90 derecelik açıyla tutulur ve dairesel hareketlerle dişler ve diş eti temizlenir.

Uzmanlar günde iki kere ikişer dakika diş fırçalama öneriyor.

Diş yahut diş eti sorunu olanların ise bu süreci daha uzun müddette tamamlaması gerekiyor.

Tavsiye edilen fırçalama sıklığının üzerine çıkmanın pek yararı olmadığı, hatta kimi durumlarda diş eti ve diş minesinde aşınmaya yol açabileceği belirtiliyor.

Ancak diş teli takanlar üzere özel durumu olanların her yemekten sonra dişlerini temizlemesi gerekiyor.

Kahvaltıdan evvel mi sonra mı?

Diş macunu üreticileri ve diş kliniklerinin birçok, kahvaltıdan evvel diş fırçalanmasını tavsiye ediyor.

Ancak bu da tartışmalı bir husus.

Hirschfeld, “Kesin bir teklif yok. Fakat birçok diş doktoru, yalnızca plağı değil yemek kalıntılarını da temizleyeceği için kahvaltı sonrası fırçalamayı önerecektir” diyor.

Ancak Amerikan Diş Tabipleri Derneği, yemekten sonra diş fırçalamak için bir saat beklenmesi gerektiğini söylüyor. Çünkü yiyeceklerdeki asitler ve mikropların karbonhidrat sindirirken ürettikleri salgılar dişleri hassas hale getiriyor.

Asitler diş minesini bir müddetliğine yumuşatıyor ve minenin değerli bileşenlerinden kalsiyum ve fosfatı zayıflatıyor. Lakin tükürükteki minerallerle bunlar birkaç saat içinde yenileniyor.

Hirschfeld, “Bu kendi kendine tamirat sürecini beklemezseniz, minenin aşınmış yüzeyi, fırçalama yoluyla daha da aşınacaktır” diyor.

Yemekten evvel mi sonra mı tartışması aslında akşam yemeğinde kıymet taşıyor. Bu husustaki tavsiye ise net: Yatmadan evvel dişlerinizi fırçalayın.

Tükürük ağızdaki doğal hamidir. Uyku esnasında tükürük üretimi azaldığından, yatmadan evvel ağızdaki tüm plağın temizlenmesi değerlidir.

Dişleri neyle temizlemeli?

Hirschfeld, piyasadaki kimi diş macunları ve sert diş fırçalarının dişleri aşındırdığını söylüyor. Bilhassa “beyazlatıcı” diye satılan diş macunları yavaş yavaş diş minesini aşındırır ve sıcağa ve soğuğa karşı hassaslaşmanın yanı sıra çürüklere kapı ortalar.

Yetişkinler için orta sertlikteki fırçalar ve aşındırıcı parçacıklar içermeyen diş macunları en uygunudur. Küçük başlı fırçalar ağzın her köşesine rahat erişim sağlar. Fırça kılları yıpranmaya başladığında diş fırçasını değiştirmek gerekir.

Afrika, Orta Doğu ve Güney Asya’da yaygın kullanılan misvak da plağı temizleme ve çürüğü önlemede tesirlidir. Lakin yanlışsız kullanılmadığı durumda diş etini aşındırır.

Elektrikli diş fırçalarıyla yapılan araştırmalar, evvel bunların olağan fırçalardan çok farkı olmadığını gösterirken, daha sonra araştırma sonuçlarının incelenmesinde, bunların diş plağını temizlemede biraz daha tesirli olabileceği sonucuna varıldı.

Hirschfeld, olağan diş fırçasının gerçek kullanılması halinde birebir sonucun bunlarla da elde edilebileceğini belirtiyor.

Diş ipi kullanmalı mı?

Dişlerin yüzeyinde oluşan plaklar dişler ortasında da geçerlidir ve bu yüzeylerin de temizlenmesi gerekir. Bunu yapmak için diş ipinin yanı sıra diş ortası fırçası da kullanılabilir.

Diş ortası temizleme genel nüfus içinde çok yaygın değil. Fakat uzmanlar günde bir kere dişleri bu formda temizlemenin faydalı olduğunu belirtiyor.

Araştırmalar, diş ipi kullanımı ile dişlerin diş eti iltihabına karşı tek başına fırçalamadan daha yeterli korunduğunu gösteriyor. Diş eti iltihabı tedavi edilmediğinde diş eti çekilmesine (periyodontit) yol açabiliyor. Lakin diş ipinin plağı azalttığına dair fazla bilgi yok. Uzmanlar bu bahisteki araştırmaların zorluğunu münasebet gösteriyor.

Hangi diş macunu?

Piyasada satılan diş macunları, çürük önleyiciden hassasiyet gidericiye ve beyazlatıcıya kadar birçok niteleme taşıyor.

Hirschfeld, ucuz diş macunlarının içindekiler listesine baktığında onlarla ilgili hiçbir sorun görmediğini belirtiyor.

Bu listede dikkat edilmesi gereken en değerli şey florür.

Florürün diş minesini müdafaası için yetişinler için en az 1350 ppm, çocuklar içinse 1000 ppm seviyesinde olması gerekir.

Diş minesi insan bedenindeki en sert ve tabiatta da en sıkıntı bulunan husus. Hirschfeld, “Neredeyse elmas gibi” diyor.

Diş minesi hidroksiapatit (bir çeşit kalsiyum fosfat) mineralinden oluşuyor.

Ancak dayanıklılığına karşın diş minesi asitte çarçabuk çözülebiliyor. Diş plağındaki mikroplar da dişer ortasındaki yemek kalıntılarından elde ettikleri şeker ve karbonhidratları sindirirken laktik asit salgılıyor. Laktik asit diş minesini aşındırarak mikropların dişin iç yapısında nüfuz etmesine ve çürük oluşmasına yol açıyor.

Tükürükteki kimi bileşimler, aşınan minerallerin kısmen yenilenmesini sağlıyor.

Diş macunundaki florür diş minesini koruyacağından, dişleri fırçaladıktan sonra macunu tükürmek ancak ağzı su ile çalkalamamak daha fazla florür kalmasını ve daha uzun vadeli müdafaa sağlar.

Ancak diş macunlarına son yıllarda eklenen birtakım materyaller konusunda daha temkinli olmak gerekir.

Örneğin binlerce yıl boyunca dişleri temizlemede kullanılan kömürün beyazlatıcı yahut antibakteriyel tesirine dair bir bilgi bulunmuyor. Ayrıyeten diş aşınmasına ve diğer sıkıntılara yol açabilir.

Kömür içeren diş macunlarında florür bulunmadığından çürümeye karşı dişleri  muhafazada daha az tesirli olduğu söylenebilir.

Karbonatlı diş macunları ise tartışmalı değil. Bir araştırmada bunların plağı daha düzgün temizlediği ve diş eti iltihabından kaynaklı kanamaları azalttığı sonucuna varıldı. Lakin bu hususta daha fazla araştırma gerekiyor.

Gargara yapmalı mı?

Dişlerdeki plağın temizlenmesinde özel gargara sularıyla ağzı çalkalamak fırçalama kadar tesirli değil.

Uzmanlar, diş fırçalamanın yerini almadan, lakin ona ek olacak biçimde gargara ile biraz daha fazla plak temizlemenin mümkün olduğunu söylüyor.

Ayrıca gargaranın diş eti iltihabına karşı da tesirli olduğu, ama  bunun için en az 100 ppm flroür içermesi gerektiği belirtiliyor.

Diş fırçalama, diş ipi yahut diş ortası fırça ve gargara kullanmak uzun ve zahmetli işlermiş üzere görünse de diş sıhhatini muhafaza ve yalnızca nefes kokusu, diş sararması ve çürükten kaçınma bakımından değil, tip iki diyabet, kalp ve damar hastalıkları ve bilişsel gerilemeden korunmak için de değer taşıyor.

“Yoğun sıvı kaybı baş ağrısı ve mide bulantısına yol açıyor” uyarısı

Trakya Üniversitesi (TÜ) Sıhhat Bilimleri Fakültesi Beslenme ve Diyetetik Kısmı Dr. Öğretim Üyesi Merve Pehlivan, yaz aylarında farkında olmadan ağır sıvı kaybı yaşanabildiğini, bu durumun baş ağrısı ve mide bulantısı üzere rahatsızlıklara yol açtığını söyledi.

Pehlivan, AA muhabirine, yaz aylarında sıvı tüketimine öteki aylara kıyasla daha çok dikkat edilmesi gerektiğini tabir etti.

Sıcak havanın bedeni etkilediğini ve sıvı kaybının arttığını lisana getiren Pehlivan, “Biz terlemediğimizi düşünsek bile deri yoluyla, teneffüs yoluyla, idrar ya da dışkı yoluyla nitekim sıvı kaybımız yüksek ölçülerde oluyor. Solumak bile sıvı kaybı yaratıyor.” dedi.

Pehlivan, yaz aylarında bedenin muhtaçlık duyduğu sıvının istikrarlı ve sağlıklı formda alınması ihtarında bulundu.

“2-2,5 litre ortasında sıvı tüketmemiz gerekiyor”

Suyun yanı sıra sağlıklı içeceklerle sıvı gereksiniminin karşılanması gerektiğine dikkati çeken Pehlivan, şöyle devam etti:

“Genel olarak baktığımızda 2-2,5 litre ortasında sıvı tüketmemiz gerekiyor. Spor yapanlar için her yarım saat içinde bir iki bardak sıvı tüketimini öneriyoruz. Kimi bireylerde sıvı tüketimi alışkanlığı olmayabiliyor. Bunun için taze meyve parçacıklarından oluşan buz küpleri yapılabilir. Tekrar nane, limon ve tarçın üzere sağlıklı buz küplerini sürahi ve bardaklara koyabiliriz. Onun haricinde taze meyvelerden şekersiz kompostolar yapabiliriz. Kola ya da meyveli maden suyu içildiğinde şeker artıyor. Biz şeker oranını düşürüp insanları sağlıklı alternatiflere yöneltmek istiyoruz.”

Pehlivan, yaz aylarında farkında olmadan yüksek ölçüde sıvı kayıplarının yaşandığına dikkati çekti.

Sıvı kaybının birçok rahatsızlığa yol açtığını aktaran Pehlivan, şunları kaydetti:

“Sıvı kaybıyla birlikte elektrolit kaybı oluyor. Elektrolit kaybı aslında bizim için çok kıymetli. Zira sıvı ve elektrolit kaybı olduğu vakit baş ağrısı, mide bulantısı, kusma üzere rahatsızlıklar yaşanıyor. Bireyler bunun sahiden susuzluktan olduğunu bile fark edemeyebiliyorlar.

Yeterli sıvı tüketimi olup olmadığını kendimiz konutta nasıl anlayabiliriz? Direkt idrarımızın rengine bakmamız kâfi olur. İdrarımız çok koyu sarı renkte çıkıyorsa kâfi bir sıvı tüketimimiz yoktur. Açık, berrak bir renkte çıkıyorsa, kâfi su tüketimimiz olduğunu görebiliriz.”

AA / Gökhan Zobar – Sıhhat