Etiket arşivi: İş

Her şey Rus şirketin mukaveleyi feshetmesiyle başladı! İşte Akkuyu santralindeki krizin perde gerisi

Ekonomi, , , ,

Mersin’de inşası devam eden Akkuyu Nükleer Güç (ANG) Santrali’nde Rusya tarafı, Türkiye‘den IC İçtaş şirketiyle mühendislik, satın alma ve inşaat mutabakatını 26 Temmuz’da iptal etti.

RUS ORTAKLARCA KURULAN ŞİRKETLE DEVAM EDECEKLER

Şirketin 30 Temmuz’da üç Rus ortak tarafından kurulan TSM Güç isimli şirketle devam edeceğini açıklaması Soçi’deki Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan ve Rusya Devlet Lideri Vladimir Putin görüşmesi öncesinde dikkatleri projeye çevirdi.

BAKANLIK, GEREKLİ TEŞEBBÜSLERDE BULUNDUĞUNU DUYURDU

Pazartesi günü bir açıklama yayımlayan IC İçtaş kararın Türk şirketlerini proje idaresinden uzaklaştırma hedefi taşıdığını söyledi. Bunun akabinde Güç ve Natürel Kaynaklar Bakanlığı, Akkuyu Nükleer Güç Santrali (NGS) ve yüklenici Titan 2-IC İçtaş konsorsiyumu ortasındaki ihtilafın tahlili için gerekli teşebbüslerde bulunulduğunu duyurdu.

TARAFLARA SAĞDUYULU OLMA ÇAĞRISI

” Türkiye‘nin en büyük projesi” olarak nitelendirilen ANG Santrali’ndeki ihtilafla ilgili Bakanlık açıklamasında şu sözler kullanıldı: “Bu süreçte Bakanlığımız tarafların ortasındaki ihtilafın tahlili için gerekli teşebbüslerde bulunmuştur. Önceliğimiz, projenin başından bu yana inşaat alanında hizmet veren bütün yüklenicilerin ve çalışanların aleyhine bir mağduriyet oluşmaması ve projenin vaktinde devreye alınmasıdır. Daha evvel olduğu üzere, tekrar bu çerçevede teşebbüslerimiz sıkıntıların tahlili için devam etmektedir. Taraflara da bu türlü bir projede daha sağduyulu ve yapan bir vazife düştüğünü bir kere daha hatırlatmak isteriz.”

ÇALIŞANLARA TASFİYE

Fesih kararının akabinde IC İçtaş, fesih teşebbüsünün memleketler arası hukuka ve Türkiye Cumhuriyeti Hukuku’na ters olduğu belirtti ve “projenin idare takımlarında yer alan 3 bine yakın Türk çalışanı ve bu takımın idaresinde çalışan yüzde 93’ü Türk 25 bin kişilik” çalışan takımının “tasfiye edildiğini” söyledi.

Şirket bu teşebbüsü “Türk şirketlerini yalnızca standart inşaat işleri yapan alt taşeron düzeyine indirgemeye çalışmak” olarak nitelendirdi.

LONDRA TAHKİMİNE GİDECEK

Firma kararı Londra Tahkim Mahkemesi’ne götüreceğini de açıkladı. Akkuyu Nükleer AŞ Genel Müdürü Anastasia Zoteeva, 1 Ağustos’ta yaptığı açıklamada Titan 2-IC İçtaş Anonim Şirketi’ni değiştirmeye karar verdiklerini hatırlattı ve şu sözleri kullandı:

“Sahada çalışan Türk yüklenicilerimiz dahil olmak üzere mevcut tüm Türk taşeronlarımızın kontratları, şu an prestijiyle ya yine imzalanmış ya da en yakın vakitte tekrar imzalanacaktır. Projedeki tüm Türk taşeronlarımızla görüştük ve hepsi de bizimle çalışmayı kabul etti. Şu andan itibaren daha ağır çalışmamız gerekecek. Türk yüklenici şirketlerimizle uzun müddettir, inanca dayalı hakikat bir alaka sürdürüyoruz. Ben tüm taşeronlarımıza yürekten inanıyorum ve onları her vakit gönülden destekliyorum.”

NEDEN FESHEDİLDİ?

Rosatom, mutabakatın feshiyle ilgili resmi bir açıklama yayımlamadı. Bloomberg’e konuşan Rosatom kararın, bundan sonraki sürecin “inşaat ve heyetim konusunda gerekli kaliteyi sağlayacak nükleer imal alanında uzman hünerleri gerektirmesi” nedeniyle verildiğini söyledi.

IC İçtaş tarafından yapılan yazılı açıklamada kontratın feshiyle Türk şirketlerinin varlığının azaltılması maksadını taşıdığını sav edildi. Açıklamada şu tabirler yer aldı:

“Akkuyu Nükleer A.Ş. Cumhuriyet tarihinin tek kalemdeki en büyük yatırım kontratını feshetme teşebbüsüyle Proje’deki Türk paydaşlığını ortadan kaldırma sonucunu oluşturmakta ve Proje genel yüklenicisi olarak büsbütün Rus menşeili diğer bir şirketi tayin etme istikametinde adımlar atmaktadır. Kelam konusu fesih teşebbüsündeki temel gayenin, Proje’nin idaresindeki Türk şirketlerinin varlığını azaltmak ve taşeron düzeyine indirgemek olduğu açıktır.”

CHP Mersin Milletvekili Alpay Antmen ise Twitter’dan yaptığı açıklamada, Akkuyu Nükleer AŞ’nin IC İçtaş’ın iş güvenliğini sağlamaması ve mukaveleye ters davranması nedeniyle iptal edildiğini tez etti.

Antmen şu tabirleri kullandı:

“Titan-2 IC İçtaş A.Ş.’nin birçok sefer uyarıldığını ve iş güvenliği tedbirleri alması konusunda ihtar gönderildiğini tabir eden Akkuyu Nükleer A.Ş., iş güvenliğine ait tedbir alınmadığını ve bu sebeple personel vefatlarına sebep olan kazalar yaşandığını söyledi. Mukavele uyarınca sırf inşaat işlerinde kullanılması gereken avansların, Akkuyu NGS inşaatı hariç bir yere gönderilmiş. 59 milyon 428 bin TL yöntemsiz bir halde harcanmış.”

“PUTİN 1-0 ÖNDE BAŞLADI”

Gazeteci Murat Uzman Putin’in Akkuyu atılımıyla ilgili olarak, “Erdoğan’ın elindeki kozlardan birini resmen gasp etti ve Soçi görüşmesine 1-0 önde başladı” yorumunu yaptı.

Yetkin kelamlarına şu halde devam etti: “Daha kıymetlisi, Putin 2007’de kuruluşunu kendi yaptığı Rus devlet atom gücü şirketi Rosatom’un Akkuyu’nun yüzde 100 sahibi ve işleticisi olduğunu Türk kamuoyuna da ilan etti. Hazine zordayken Erdoğan da Putin’in bu oldubittisini sineye çekmek durumunda kaldı.”

‘ROSATOM AKKUYU’DAN KURTULMAYA ÇALIŞIYOR”

Foreign Policy Research Institute isimli fikir kuruluşundan Araştırma Yöneticisi Aaron Stein, Akkuyu ile ilgili son gelişmeleri yorumlarken, Rusya’nın Akkuyu’dan kurtulmaya çalıştığını lakin alıcı bulamadığını söyledi.

Stein kelamlarına şöyle devam ediyor:

“Başa dönersek: Rosatom ihaleyi neden “kazandı”? Çin’den diğer teklif veren olmadığı için. Finansman, proje şirketinin ‘yerel’ bir proje şirketi aracılığıyla 20 milyar dolarlık sabit bir inşaat kontratı ödemesine bağlıydı, bu şirket de daha sonra personelliği taşeron şirketlere verecekti.

“Bu nedenle Rosatom, Türkiye’nin GSYİH büyümesi ve elektrik kullanımı hesaplamalarını kullanan modellemelere (ki bunların hiçbiri nitekim uygulanabilir değildi) dayanan muhakkak bir elektrik satış fiyatına (20 yılda geri ödenen) 20 milyar dolar harcıyordu. Bu yalın ve net bir formda merkezi hükümetten Rosatom’a sağlanan bir sübvansiyondu.

“Çin de teklif verdi, fakat reaktör tasarımı Westinghouse tarafından lisanslanmıştı ve bu nedenle Westinghouse’un iştirakini gerektiriyordu Yeniden: Finansman. Faiz yoktu. Ve böylelikle peşinen Türkiye Rosatom’a bırakıldı. İki taraf bir muahedeye vardı ve işte sonuç.

“Rosatom %49’luk payın satışı için öteki nükleer operatörlere başvurmuştu (Fransa bir tanesiydi) — lakin finansman modelleri kuşkulu kabul edildi ve bu nedenle ilgi görmedi. Hükümete yakın bir Türk firması devreye girdi fakat bu emekçi tedariği içindi.

“Son çıkan haberlerin kimi taraflarının jeopolitik istikameti kadar Rusya’daki finansal şartlarla ilgili olduğundan şüpheleniyorum.

“Ama bunu bilemiyoruz ve ortalıkta dolaşan bu makaleler, bu projenin neden finansal açıdan gereksiz bir yük olduğunu söylemiyor ve nihayetinde 2 başkanın vereceği siyasi bir kararı olduğunu söylemek bu noktayı biraz gözden kaçırıyor.

“Akkuyu’yu düşünmenin en kolay yolu: ‘Çoğunlukla Ruslar tarafından (ve Rusya’daki enstitülerde eğitilmiş Türk personelince) işletilen Rus yakıt ve Rus geri alma kararları ile Türkiye’nin güneyinde bir Rus şirketi tarafından Türk çalışanlarıyla inşa edilen bir Rus nükleer santrali’ olduğu.

“Rus şirketi, proje aracının yarısını rastgele bir alıcı olmadan satmaya istekli ve bu Rus denetimli projenin içinde para el değiştiriyor – ve Rosatom/Rus hükümetinin çoğunlukla şeffaf olmayan imtiyazları uyarınca kontratlar dağıtılıyor.”

ŞİMDİ NE OLACAK?

Akkuyu Nükleer Güç Santrali’nin 5 Ağustos’ta Soçi’de yapılacak Putin-Erdoğan görüşmesinin ana başlıklarından biri olabileceği düşünülüyor.

6,1 milyar dolarlık kredi arayışında olan Rosatom’un geçen hafta Türk devlet tahvillerine yatırım yapmayı planladığını açıklaması, görüşmeden çıkacak sonuçların bu istikamette olabileceği istikametinde beklentileri beraberinde getiriyor.

Bloomberg HT’ye nazaran Rosatom Türkiye’de Türk devlet tahvillerine yatırım yapmak ve sonrasında Akkuyu nükleer santrali ekipman alımı yapmak üzere yedi yıla kadar vadede 6,1 milyar dolarlık kredi sınırı arıyor.

Rus şirketin 28 Temmuz’da tedarik portalında yer alan dokümana nazaran Akkuyu Nuclear JSC, Akkuyu Nükleer Anonim Şirketi için finansal hizmet alma maksadıyla ihale yapılacağını duyurdu.

Akkuyu Nükleer AŞ Genel Müdürü Anastasia Zoteeva, santralin birinci ünitesinin gelecek yıl tamamlanacağını söyledi ve “Hedefimize, alanda çalışan ve büyük çoğunluğunun yani yüzde 80’inin Türk vatandaşı olduğu geniş Türk-Rus takımımızın ortak eforlarıyla ulaşacağımıza inanıyoruz. Başaracağız ve Akkuyu NGS’nin birinci ünitesini 2023 yılında tamamlayacağız” bildirisini paylaştı.

ANG KONTRATI NE DİYOR?

12 Mayıs 2010’da Ankara’da imzalanan “Türkiye Cumhuriyeti Hükümeti ile Rusya Federasyonu Hükümeti Ortasında Türkiye Cumhuriyeti’nde Akkuyu Alanı’nda Bir Nükleer Güç Santralinin Tesisine ve İşletimine Dair İşbirliğine Ait Anlaşma” birebir yılın Ekim ayında onaylanarak Resmi Gazete’de .

Anlaşma kapsamında Proje Şirketi’nin Rus tarafınca yetkilendirilen şirketlerin direkt yahut dolaylı olarak başlangıçta yüzde 100 pay hissesine sahip olacak halde, Türkiye Cumhuriyeti kanunları ve düzenlemeleri kapsamında anonim şirket şeklinde” muahedenin imzalanmasından sonraki üç ay içinde kurulması öngörülüyordu.

Bununla birlikte mutabakatta “Rus Tarafı, Proje Şirketi’nin başarısızlığı halinde, işbu Anlaşma’dan kaynaklanan yükümlülüklerini yerine getirmeyi temin etmek maksadıyla gerekli tüm yetkinlik ve kabiliyete sahip olması öngörülen Proje Şirketi’nin halefini belirlemede tüm sorumluluğu üstlenecektir. Türk Tarafı, bunun karşılığında, yürürlükteki Türkiye Cumhuriyeti kanun ve düzenlemelerinin müsaade verdiği ölçüde, Türkiye Cumhuriyeti kanun ve düzenlemelerine uygun olarak, gerekli tüm müsaade ve lisansların vaktinde ve uygun halde alınmasının temini açısından gerekli tüm tedbirleri alacaktır.” sözleri yer alıyor.

SÖZLEŞMEYE TARAF OLAN ŞİRKETLER HANGİLERİ?

Sözleşmede Proje Şirketi olarak anılan firma, bugün Akkuyu Nükleer A.Ş. olarak anılan şirket. Yaklaşık 7,2 milyar TL sermayeye sahip şirketin 5 Rus hissedarı var.

Akkuyu Nükleer AŞ internet sitesindeki bilgilere nazaran şirketin bugünkü hissedarları Rusya Federasyonu Hükümetinin ilgili kararnamesiyle yetkilendirilen şirketlerden oluşuyor.

Türkiye’deki resmi kayıtlarına Akkuyu NGS Elektrik Üretim AŞ ismiyle Aralık 2010’da kurulan şirketin 5 kurucu ortağı da Rus şirketlerdi.

Şirketin açıklamasına nazaran IC İçtaş İnşaat, Akkuyu Nükleer AŞ ile direkt hiçbir kontratın tarafı değil. Muahede Rus Titan-2 şirketiyle birlikte kurulmuş olan Titan 2 IC İçtaş A.Ş ve Akkuyu Nükleer AŞ. ortasında imzalandı.

Akkuyu NGS inşaat projesi, dünyada ‘Yap, İşlet, Sahip Ol’ modeliyle inşa edilen birinci NGS projesi olarak tanımlanıyor. Rosatom Devlet Kuruluşu’nun projedeki hissesi yüzde 99.2.

Projenin toplam maliyeti, yaklaşık 20 milyar doları düzeyinde.

İki hafta evvel dördüncü reaktör ünitesinin temeli atılan nükleer tesisin, 4 bin 800 megavatlık kapasiteye sahip olması amaçlanıyor.

Projenin devreye alınmasıyla Türkiye, Rosatom’a 15 yıl boyunca kilovat saat başına 12.35 dolar sent ödeyecek. Analistler bunun dünya ortalamasının 2-3 kat üzerinde olduğunu düşünüyor.

Gençlik ve Spor Bakanlığı bin 17 işçi alacak! İşte takımlar

Ekonomi,

Gençlik ve Spor Bakanı Mehmet Muharrem Kasapoğlu, Instagram hesabından yaptığı canlı yayınla bakanlık bünyesindeki istihdam konusunda açıklamalarda bulundu. Kasapoğlu, 767 daima paklık emekçisi, 144 engelli daima paklık personeli, 106 eski hükümlü daima paklık personeli alacaklarını duyurdu.

BAŞVURULAR 8-12 AĞUSTOS TARİHLERİ ARASINDA

Başvurular, 8-12 Ağustos tarihlerinde “esube.iskur.gov.tr” internet adresi üzerinden gerçekleştirilebilecek. Ayrıyeten hizmet noktalarından ve Alo 170 çizgisi üzerinden de müracaatlar yapılabilecek. Türkiye İş Kurumu (İŞKUR) tarafından kura çekimi yapılmak üzere gönderilen listede yer alan adayların, kura çekimi 31 Ağustos Çarşamba günü gerçekleştirilecek.

SÖZLÜ İMTİHAN YAPILACAK

Kura çekim yeri daha sonra Gençlik ve Spor Bakanlığı internet sitesinde yayımlanacak. Kura çekimi noter huzurunda gerçekleştirilecek ve adaylar istemeleri halinde kura çekimini izleyebilecek. Kura çekimi sonrası kelamlı imtihana girmeye hak kazanan adaylar Gençlik ve Spor Bakanlığınca belirlenecek tarihlerde kelamlı imtihana alınacak. Kelamlı imtihan yeri ve tarihleri “www.gsb.gov.tr” internet sitesinden ilan edilecek.

AA / Halil İbrahim Avşar – İktisat

Çocuklar ameliyata akülü otomobil ile gidiyor

Sağlık, , , ,

Çocuklar ameliyata akülü otomobil ile gidiyor

MALATYA – Malatya İnönü Üniversitesi Turgut Özal Tıp Merkezi’nde ameliyata alınacak çocuklar için akülü araç uygulaması başlatıldı. Kentte bir birinci olan uygulama ile çocukların ameliyat korkusunu yenmesi hedefleniyor.

İnönü Üniversitesi Turgut Özal Tıp Merkezi, hastane idaresi tarafından çocukların ameliyat kaygılarını yenmeleri emeliyle akülü otomobil uygulaması başlatıldı. Hastanede tedavi gören çocuklar servisten ameliyathaneye akülü araçla eğlenerek gidiyorlar.

Hayırsever işadamının ikram ettiği akülü araçlarla çocukların memnun bir formda tasalarını yenerek ameliyathaneye gittiklerini belirten Turgut Özal Tıp Merkezi Başhekimi Doç. Dr. Adil Başkıran, “İnönü Üniversitesi Çocuk Cerrahi servisinde ameliyat olacak çocuklarımız sedye ile telaşlı bir biçimde ameliyathane gideceklerine iş adamı Mustafa Tari’nin armağan ettiği akülü araçlarla çok keyifli bir şeklide ameliyathaneye gönderiyoruz. Geleceğimizi emanet ettiğimiz çocukları memnun ve kaygısız bir biçimde ameliyathaneye kadar götürmek hem onların gerilimini azaltıyor hem de cerrah ve hasta bakıcımızın gerilimini azaltıyor” dedi.

Turgut Özal Tıp Merkezi’nin çocuk dostu bir hastane olduğunu tabir eden Başkıran, ” Bilhassa çok büyük cerrahi süreçlerin yapıldığı karaciğer nakli, kemik iliğin nakli üzere cerrahi süreçlerin yapıldığı bir hastanede karaciğer nakli servisimizde yatan çocuklar için bir oyun alanı yapıldı. Bu da bir hayırsever iş adamı tarafından yapıldı. Orası büsbütün çocukların oyun oynayabileceği biçimde organize edildi. Çocuk dostu bir hastane formunda bilhassa çocuk servislerinin ve çocuk hastaların çok olduğu yerlere dış alanlara dahi çocuk parkı biçiminde birtakım düzenlemelerimiz olacak” halinde konuştu.

Ameliyata girecek çocuklarda gerilim oluştuğunu lisana getiren Çocuk Cerrahisi Prof. Dr. Turan Yıldız da, “Çocuk hastalar ailelerinden ayrıldıkları vakit önemli biçimde gerilime giriyorlar. Bunun yenmenin en hoş prosedürlerinden birisi de çocukları oyuncaklarla onları eğlendirecek bir formda ameliyathaneye götürmek. Bu nedenle bu hayrı yapan iş adamımıza teşekkür ediyoruz. Hastalarımız için önemli bir katkı olacağına inanıyoruz” diye konuştu.

İhlas Haber Ajansı / Hatice Yetmen – Sıhhat

Audi’den yenilikçi montaj ve lojistik konsepti

Özel Haber, , , ,

Özellikle otomotiv bölümünde bir asırdan fazla bir müddettir üretimin suratını belirleyen konveyör bant, günümüz teknolojinin geldiği noktada artık hudutlarına ulaşmış görünüyor.

Çok sayıda türev ve şahsileştirilmeye dayalı seçenekler, araçları giderek daha çeşitli hale getiriyor. Bu da doğal olarak montaj sistemlerindeki süreçlerin ve bileşenlerin daha değişken hale gelmesine neden oluyor. Bu karmaşıklığın üstesinden gelmek de giderek daha güç hale geliyor.

Audi bunun üstesinden gelmek maksadıyla, otomotiv sanayisinde dünyanın birinci modüler montaj sistemini yeni ve tamamlayıcı bir tertip biçimi olarak tanıtıyor:  Modüler Montaj

Günümüzde eserlerde ve talepte artan karmaşıklık, üretim ihtiyaçlarını de değiştiriyor. Bu durum, müşteriye özel gereksinimlere, kısa vadeli pazar değişikliklerine ve sürdürülebilirlik bahislerine her zamankinden daha fazla esneklikle ahenk sağlanması gerekliliğini ortaya çıkarıyor. Bunun bir sonucu olarak, klasik bir konveyör bant düzeneğinin haritasını çıkarmak da giderek daha güçlü bir hale geliyor. İşleri bu biçimde yapabilmek, sabit bir sırayla, her eser için tek tip döngü mühleti prensibine dayanıyor. Audi’nin geliştirmekte olduğu Modüler Montaj ise, kayışsız yahut tek tip bir çalışma suratı olmadan çalışıyor.

Audi’nin gelecekteki üretim taleplerine verdiği karşılıklardan biri olan Modüler Montaj, sert konveyör bantları yerini, değişken bir istasyon dizisi, değişkene bağlı süreç müddetleri (sanal konveyör bandı) ile oluşan dinamik prosedürlere bırakıyor. Konsept model hali hazırda sonraki seri uygulamaya hazırlık maksadıyla, Ingolstadt fabrikasında iç kapı paneli ön montajında kullanılıyor. Audi’nin çevik takımlarda ağ temaslı üretim geliştirdiğinin ve inovasyon kültürünün en kıymetli örneği olarak kabul edilen pilot proje, daha esnek ve verimli montaj imkanı sunuyor.

Esnek sistemin en kıymetli avantajlarından biri de fizikî kısıtlamaları nedeniyle artık hatta çalışamayacak durumda olan personellerin istihdamına imkan tanıması. Audi, çalışanların yükünü hafifletmek için üretim sürecinde daha esnek otomasyon kullanıyor. Tek tip bir döngü yerine, değişkene bağlı süreç müddeti sayesinde tüm çalışanlar daha hafif bir iş yükü alıyor.

Pilot projenin testlerinde, misyonlar tek tip bir sıra izlemiyor. Bunun yerine, makul gereksinimleri karşılamak için yapılandırılıyorlar. Otomatik yönlendirmeli araçlar (AGV’ler), kapı panellerini bileşenlerin monte edileceği istasyona getiriyor. Örneğin, ışık paketleri kablolar ve aydınlatma elemanlarıyla bir istasyonda kuruluyor. Hafif paketi olmayan işler o istasyonu atlıyor. Başka bir istasyonda, bir emekçi, isteğe bağlı olarak art kapılar için güneşlik montajını gerçekleştiriyor. Önceden temposu tanımlanmış taşıma bandında bu misyonlar, iki yahut üç emekçi ortasında bölünüyordu ve bu da nispeten daha verimsiz olabiliyor ve kaliteyi tehlikeye atabiliyordu. Bir istasyonda işler biriktiğinde, AGV’ler eseri mümkün olan en az bekleme mühletine sahip bir sonraki istasyona götürüyor. Projede ayrıyeten, çalışma alanlarının konfigürasyonu da döngüsel olarak denetim ediliyor ve ayarlanıyor. Bir konveyör bandından farklı olarak, bağımsız istasyonlar ve modüler üretim sistemi, optimum çalışma noktası yerine, belli bir spektrumda (optimum çalışma aralığı) verimli bir halde çalıştırılabiliyor.

Bileşen değişkenliğinin yüksek olduğu durumlarda, tahlil bireyden bireye değişir prensibi bu projede ortadan kalkıyor. AGV’ler bir radyo ağı aracılığıyla santimetreye kadar yönlendirilebiliyor. Merkezi bir bilgisayar AGV’lere rehberlik ediyor. Ayrıca, kamera kontrolü de kalite sürecine entegre edilebiliyor. Bir konveyör bandında yaşanibelcek düzensizlikler bu halde ortadan kalkıyor ve daha süratli, kolay bir biçimde yönetilebiliyor. Böylece, öngörülemeyen ek işçilikten kaçınmaya da yardımcı oluyor.

Pilot proje, kıymet yaratmaya ve kendi kendini yönetmeye yönelerek üretim müddetini kısaltıyor, üretkenliği yaklaşık yüzde 20 oranında artırabiliyor. İstasyonların temasını keserek, işleri fazla gayret harcamadan tekrar planlamayı mümkün kılan sistem, esnek donanım ve otomatik yönlendirmeli araçlar sayesinde, ekseriyetle yalnızca yazılımın ayarlanmasına gereksinim duyuyor. İstasyonlar, eserlere ve talebe nazaran birbirine bağlı bir konveyör bandına nazaran daha kolay uyarlanabiliyor. Audi, Modüler Montajı bir sonraki adımda daha büyük bir ölçekteki montaj çizgilerine entegre etmeyi amaçlıyor.

>

Carmedya.com / Araba

Letgo Pilot Garage’ın yüzde 25 payını aldı

Özel Haber, , , ,

İkinci el otomobil alım satımında sunduğu yenilikçi iş modeliyle Türkiye‘de büyümesini sürdüren otoplus, ikinci el araç bölümü açısından kıymetli bir yatırım gerçekleştirdi.

Bu doğrultuda otoplus, Türkiye‘nin 72 kentinde 300 noktada oto ekspertiz hizmeti veren Pilot Garage’ın yüzde 25 payını satın alarak şirkete ortak oldu.

Anlaşmayı duyurmak gayesiyle İstanbul’da gerçekleştirilen imza merasiminde konuşma yapan letgo CEO’su Johan Nel şunları söyledi: “Bu yatırım, Türkiye‘de ikinci el dalında başkan bir şirket yaratma stratejimizde kıymetli bir adımı temsil ediyor. Bundan bir buçuk yıl evvel Pilot Garage ile Türkiye genelinde başlattığımız iş birliğini somut bir yatırıma dönüştürmenin memnunluğunu yaşıyoruz. Bu birliktelikten aldığımız güçle, dijitalden fiziksele uçtan uca bir müşteri tecrübesi yaratarak ikinci el otomobil alışverişinin tüm süreçlerini sahiplenen sağlam tahlil ortağı olmayı hedefliyoruz. Pazarda yaşanan zorlukları görüyor ve kesimin gelişmesine yardımcı olacak tahliller bulmaya devam ediyoruz. Türkiye’de 300 noktada oto ekspertiz alanında TSE standartlarında hizmet veren Pilot Garage ile güç birliği yaparak bu maksadımızı çok daha kısa müddette gerçekleştirebilecek olmanın heyecanını yaşıyoruz. Türkiye ikinci el araç kesimi son derece hareketli, dinamik ve büyük bir pazar. Türkiye’nin potansiyeline inanıyor ve bu pazara yatırım yapmayı sürdürüyoruz.”

Pilot Garage Kurucu CEO’su Cihan Emre ise bu iştirakin ikinci el araç dalına itimat kazandıracağını ve yenilikçi bir bakış açısı getireceğini tabir etti. Şeffaf ve profesyonel hizmet unsuruyla ilerleyen bu iki markanın buluşmasının bölümde büyük bir heyecan yaratacağını lisana getiren Cihan Emre, “Pilot Garage olarak kurulduğumuz 2011 yılından bu yana 10 milyondan fazla aracın ekspertiz sürecini yaparak çok geniş bir portföye sahip olduk. Türkiye’de ikinci el alışverişte en çok tercih edilen uygulamalardan biri olan letgo’nun ikinci el araçtaki kurumsal iş modeli olan otoplus ile böylesi güçlü bir iştirake imza atmamız önümüzdeki periyotta kesime daha birçok yenilik kazandıracak olmamızın başlama vuruşudur” dedi.

letgo Otomobil Operasyonlarından Sorumlu Genel Mu¨du¨r Tuluy Noyan, letgo CMO’su Selin Su¨zer, letgo CEO’su Johan Nel ve Pilot Garage Kurucu CEO’su Cihan Emre

İş birliği yatırıma dönüştü

Pilot Garage ile bir buçuk yıl evvel iş birliği yaparak hizmet ağını 26 kentte 63 noktaya çıkaran otoplus, bu iştirak ile ikinci el araç kesiminin kurumsallaşması tarafında kıymetli bir adım attı. İş birliklerini derinleştirerek yatırıma dönüştüren otoplus ve Pilot Garage, dijital ve fizikseldeki tecrübelerini entegre ederek müşterilerine süratli, kolay ve inançlı bir biçimde araç alım-satım ve ekspertiz imkanı sunmayı hedefliyor. Bu sayede ekspertiz, alım ve satım süreçleri daha kurumsal ve yaygın bir halde gerçekleştirilebilecek. Önümüzdeki devirde yenilikçi projeler hayata geçirmeyi planlayan otoplus ve Pilot Garage, dalın rekabet gücünü artırarak sürdürülebilir büyümesine katkı sunmayı planlıyor.

Aralık 2020’de kurulan otoplus, letgo’nun ikinci el araçtaki kurumsal iş modeli olarak faaliyetlerini sürdürüyor. İkinci el otomobil alışverişini dijitalden fiziksele daha inançlı, kolay ve kurumsal hale getirmeyi amaçlayan marka, letgo’nun dijitaldeki deneyimini fiziksele entegre ederek, müşteri tecrübesinin tamamını sahipleniyor.

2011 yılında kurulan ve Türkiye’de 300 noktada oto ekspertiz hizmeti sunan Pilot Garage ise, her geçen gün genişleyen bayi ağıyla günde ortalama 3 bin, ayda 90 bin aracın ekspertiz sürecini gerçekleştiriyor. İkinci el araç piyasasında gerçekleştirilen süreçlerin büyük bir kısmını elinde tutan, yenilikçi ve dinamik bir iş anlayışı yürüten Pilot Garage, geniş araç portföyü ile TSE standartlarında kurumsal ekspertiz hizmeti veriyor.

Carmedya.com / Araba

Rockstar, GTA VI için vitesi artırdı!

Spor, , , ,

Oyun dünyasının en başarılı üretimlerinden Grand Theft Auto V, ortadan geçen dokuz yıla karşın tepedeki yerini koruyor. Bu durum serinin hayranlarını ve üretimci firmayı keyifli etmeyi başarsa da merakla beklenen GTA VI’nın daima ertelenmesine neden oluyor. Lakin son ortaya çıkan bilgilere nazaran bekleyiş sona erdi. Geliştirici Rockstar, GTA VI için vitesi artırdı. İşte ayrıntılar…

GTA 6 NE VAKİT ÇIKACAK?

Grand Theft Auto hayranları, yıllardır serinin devam etmesini bekledi. Lakin Rockstar, yeni bir oyun yerine GTA Trilogy Remaster üzere üretimler üzerinde çalışmayı tercih etti. Ne yazık ki bu oyunlar da makûs grafikleri ve sahip olduğu kusurlar nedeniyle tenkitlere maruz kaldı. Olayın akabinde pek çok kişi, şirket idaresini berbat kararlar almakla suçladı.

Oyunculardan gelen olumsuz tenkitleri pahalandıran Rockstar, Red Dead Redemption ve GTA IV Remaster projelerini iptal ederek, GTA VI projesine odaklanma kararı aldı. Son olarak bununla da yetinmeyen geliştirici, grubu büyütme kararı aldı.

Ortaya çıkan bilgilere nazaran Rockstar Games, dünya çapındaki stüdyoaları için çeşitli iş ilanları yayınlamaya başladı. Durumlar ortasında; animasyon uzmanı, dizayncı, 3D dizayncısı, fotogrametri uzmanı ve animasyon programcısı var. toplam alınacak işçi sayısı ise 233. Bu sayıdan yola çıkarak şirketin projeyi hızlandırmak istediğini söylemek mümkün.

PLANLARIN DEĞİŞMESİNE NEDEN OLAY ŞEY NE?

Aslında üstte da belirttiğimiz üzere Rockstar, GTA V’in performansından hayli şad. Üretim, şu anda bile çevrim içi modu sayesinde dünyanın en çok para kazandıran işlerinden biri. Lakin son projelerin başarısızlığı, şirketin elini zorladı. Yeniden de bu Grand Theft Auto VI beklenenden erken gelecek manasına gelmiyor.

Kaliteyi hep birinci planda tutan şirket, bilhassa de Trilogy’den ağzı yandıktan sonra işleri aceleye getirmeyecektir. Bu nedenle merakla beklenen GTA VI, daha uzun yıllar hayatımıza girmeyebilir. Bir öbür soru işareti ise oyunun çıkacağı platformlar.

Bildiğiniz üzere PlayStation 5 ve Xbox Series S/X bir mühlet evvel piyasaya çıktı. Ne yazık ki yeni versiyonlarla birlikte PS4 ile Xbox One serisi geri plana atıldı. Bu nedenle kelam konusu konsola sahip oyuncular bu bahiste huzursuz.

İşin değişik yanı ise GTA V’in 2013 bir evvelki jenerasyon konsolların 2014 yılında çıkmış olması. Şayet Rockstar, GTA VI, PlayStation 4’e ve Xbox One’a çıkacak mı sorusuna olumsuz cevap verirse Grand Theft Auto serisi koca bir konsol jenerasyonunu pas geçmiş ve ona özel hiç oyun çıkarmamış olacak.

Peki siz bu bahis hakkında neler düşünüyorsunuz? Sizce GTA VI (6) ne vakit çıkacak? Görüşlerinizi yorumlar kısmında bizimle paylaşabilirsiniz.

Shiftdelete / Gamegar

Rockstar, GTA VI için vitesi artırdı!

Spor, , , ,

Oyun dünyasının en başarılı üretimlerinden Grand Theft Auto (GTA) V, ortadan geçen dokuz yıla karşın tepedeki yerini koruyor. Bu durum serinin hayranlarını ve üretimci firmayı memnun etmeyi başarsa da merakla beklenen GTA VI’nın daima ertelenmesine neden oluyor. Fakat son ortaya çıkan bilgilere nazaran bekleyiş sona erdi. Geliştirici Rockstar, GTA VI için vitesi artırdı. İşte ayrıntılar…

GTA VI (6) ne vakit çıkacak?

Grand Theft Auto hayranları, yıllardır serinin devam etmesini bekledi. Lakin Rockstar, yeni bir oyun yerine GTA Trilogy Remaster üzere üretimler üzerinde çalışmayı tercih etti. Ne yazık ki bu oyunlar da makus grafikleri ve sahip olduğu yanlışlar nedeniyle tenkitlere maruz kaldı. Olayın akabinde pek çok kişi, şirket idaresini makus kararlar almakla suçladı.

Oyunculardan gelen olumsuz tenkitleri kıymetlendiren Rockstar, Red Dead Redemption ve GTA IV Remaster projelerini iptal ederek, GTA VI projesine odaklanma kararı aldı. Son olarak bununla da yetinmeyen geliştirici, takımı büyütme kararı aldı.

Rockstar, GTA 6’nın faturasını Red Dead Redemption’a kesti!

Ortaya çıkan bilgilere nazaran Rockstar Games, dünya çapındaki stüdyoaları için çeşitli iş ilanları yayınlamaya başladı. Durumlar ortasında; animasyon uzmanı, dizayncı, 3D dizayncısı, fotogrametri uzmanı ve animasyon programcısı var. toplam alınacak işçi sayısı ise 233. Bu sayıdan yola çıkarak şirketin projeyi hızlandırmak istediğini söylemek mümkün.

Planların değişmesine neden olay şey ne?

Aslında üstte da belirttiğimiz üzere Rockstar, GTA V’in performansından epey mutlu. Üretim, şu anda bile çevrim içi modu sayesinde dünyanın en çok para kazandıran işlerinden biri. Lakin son projelerin başarısızlığı, şirketin elini zorladı. Tekrar de bu Grand Theft Auto VI beklenenden erken gelecek manasına gelmiyor.

Kaliteyi hep birinci planda tutan şirket, bilhassa de Trilogy’den ağzı yandıktan sonra işleri aceleye getirmeyecektir. Bu nedenle merakla beklenen GTA VI, daha uzun yıllar hayatımıza girmeyebilir. Bir öteki soru işareti ise oyunun çıkacağı platformlar.

Bildiğiniz üzere PlayStation 5 ve Xbox Series S/X bir müddet evvel piyasaya çıktı. Ne yazık ki yeni versiyonlarla birlikte PS4 ile Xbox One serisi geri plana atıldı. Bu nedenle kelam konusu konsola sahip oyuncular bu mevzuda huzursuz.

İşin farklı yanı ise GTA V’in 2013 bir evvelki kuşak konsolların 2014 yılında çıkmış olması. Şayet Rockstar, GTA VI, PlayStation 4’e ve Xbox One’a çıkacak mı sorusuna olumsuz karşılık verirse Grand Theft Auto serisi koca bir konsol jenerasyonunu pas geçmiş ve ona özel hiç oyun çıkarmamış olacak.

Peki siz bu bahis hakkında neler düşünüyorsunuz? Sizce GTA VI (6) ne vakit çıkacak? Görüşlerinizi yorumlar kısmında bizimle paylaşabilirsiniz.

Shiftdelete / Teknoloji

Bolu sistem ihtiyaçları neler? Bolu kaç GB?

Spor, , , ,

Bolu’nun Abant Gölü’nde geçen öykülü bir hayatta kalma ve inşa etme oyunu olan Bolu, Türk oyuncuların dikkatini çekmeyi başardı. Bir hayalde hayatta kalmaya çalıştığınız Bolu’nun sistem ihtiyaçları neler? Bolu kaç GB? Bolu kaç TL? İşte detaylar…

BOLU SİSTEM İHTİYAÇLARI NELER?

Bolu’yu en az grafiklerde oynayabilmek için Intel i5-4590 işlemci, 4 GB RAM ve NVIDIA GTX 970 yahut AMD Radeon R9 290 ekran kartı gerektirirken, yüksek grafiklerde oynayabilmek için Intel Core i7-6700 işlemci, 16 GB RAM ve NVIDIA GTX 1080 ekran kartı gerektirmektedir.

BOLU EN AZ SİSTEM GEREKSİNİMLERİ

  • İşletim Sistemi: Windows 10
  • İşlemci: Intel i5-4590
  • Bellek: 4 GB RAM
  • Ekran Kartı: NVIDIA GTX 970 yahut AMD Radeon R9 290
  • Ağ: Genişbant İnternet bağlantısı
  • Depolama: 9 GB kullanılabilir alan

BOLU ÖNERİLEN SİSTEM GEREKSİNİMLERİ

  • İşletim Sistemi: Windows 10
  • İşlemci: Intel Core i7-6700
  • Bellek: 16 GB RAM
  • Ekran Kartı: NVIDIA GTX 1080
  • Ağ: Genişbant İnternet bağlantısı
  • Depolama: 9 GB kullanılabilir alan

BOLU KAÇ GB?

Bolu’yu Steam’den oynayabilmek için en temel suram dahil 9 GB boş depolama alanı gerektirmektedir. Oyunun ilerleyen güncellemeleri ile gerektiren boş depolama alanı yükselebilir.

STEAM BOLU KONUSU

Türkiye’nin en hoş bölgelerinden biri olan Abant Gölü’nde geçen bu oyun sizlere renkli bir tecrübe ve farklı bir oyun sunuyor. Bolu oyununda aslında bir rüyadasınız ve hayatta kalmaya çalışıyorsunuz. Oyunun başında, kentten çok uzakta bilinmeyen bir toprakta işe yeni başlamış bir emekçisiniz. Orada vazife yapıyorsunuz ve bir dostunuzun ondan habersiz kıymet verdiği bir silahını çalıyorsunuz. Başına bir silahı çaldığı için geleceklerden habersiz emekçi bunun tesirinde kalarak bir düş görür ve o duşta çalıştığı yerdeki radyo kulesinde, bir yangın meydana geldikten sonra iş arkadaşları ile ortadan kaybolur. Bu olay sonrasında yani aslında oynadığınız karakterin düşünde bir anda kendini Bolu Abant Gölü’nde bulur ve macera başlar. Oyunun ana yerinde geçen Bolu Abant Gölü gerçek dışı olduğundan bir adadır. Orada sizleri farklı hayvanlar bekliyor olacak. Hayatta kalmanız ve konutunuzu kurup etrafı keşfetmeniz gerekecek. Ve hatta yer altında birileriyle muahede yaparak oradan yani hayalinizden kurtulmanız gerekecektir. Orada bulmanız gereken birkaç şey olacak, terk edilmiş bir oteldeki kilitli bir odanın şifresini bulmak üzere. Abant’ta yalnız değilsiniz. Bildiğinizden farklı bir oyun olan Bolu hem öykü hem simülasyon hem vazife hem hayatta kalma içeren karma bir geniş çaplı olmayan kıssa tabanlı bir oyundur. Hayatta kalma oyunu olan Bolu güç bir oyundur. Sizi kaybolduğunuz adada gerçek yahut gerçek dışı şeyler karşılıyor. Tezgah kurabilir kastığınız madenleri ezip toz haline getirip oradan kurtulmak için bir adım daha atabilirsiniz. Acıktığınızda sıcak kamp ateşinde et pişirip yiyebilirsiniz. Oyunun ana hedefi o adadan kurtulmaktır. Sizi o adadan birileri almak zorunda yoksa düşünüzde öldüğünüz üzere gerçekte de ölürsünüz. Oyunda çeşitli madenler vardır. Bunları birleştirip mermi üretiminde kullanılabilir ve saldırgan hayvanlara karşı gayret edebilirsiniz.